ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ

Σε συνέντευξη στην «Κ», θύματα της οδηγικής βίας, ειδικοί στους τομείς της οδικής ασφάλειας και νομικοί αναλύουν την ανησυχητική αύξηση των περιστατικών βίας στον δρόμο. Το επαναλαμβανόμενο μοτίβο αυτής της επικίνδυνης συμπεριφοράς, που εκδηλώνεται σε εγχώριες και αστικές περιοχές, έχει σοβαρές συνέπειες, οι οποίες πλέον οδηγούν τις υποθέσεις στα δικαστήρια. Η συζήτηση επικεντρώνεται στις αιτίες που εκλύουν αυτή τη βία και στα μέτρα που πρέπει να ληφθούν για την προστασία […]

Οι κάμερες θα καταγράφουν παραβάσεις στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας όπως η υπερβολική ταχύτητα, η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και η χρήση κινητού κατά την οδήγηση.

Γιατί μέχρι σήμερα δεν έκοβαν κλήσεις και τι αλλάζει πλέον με την έγκριση λειτουργίας καμερών σε λεωφορεία και κεντρικούς δρόμους

Λύσεις για το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αττικής, που σύμφωνα με τους συγκοινωνιολόγους τα επόμενα χρόνια θα γίνει ακόμη μεγαλύτερο, αναζητεί η κυβέρνηση. Δυσεπίλυτος γρίφος παραμένει ο Κηφισός, όπου φαίνεται να εγκαταλείπεται η σκέψη για απαγόρευση κυκλοφορίας των φορτηγών από τις 7 έως τις 10 το πρωί.

Σε τρία επίπεδα οι προτάσεις που διατυπώθηκαν

Το 50% των φαναριών λειτουργεί με προκαθορισμένους χρόνους, δηλαδή ανάβουν και σβήνουν ανεξάρτητα από το αν υπάρχει κίνηση. Η ανάγκη για εκσυγχρονισμό της φωτεινής σηματοδότησης και πώς αυτό θα επηρέαζε το κυκλοφοριακό της Αθήνας.

Τον κώδωνα του κινδύνου κρούει η Τράπεζα της Ελλάδος, διαπιστώνοντας ότι οι μεγάλες αναπτύξεις ακινήτων, κυρίως στα βόρεια και στα νότια προάστια της Αθήνας (π.χ. Ελληνικό) δεν συνοδεύονται από τις αντίστοιχες αναγκαίες υποδομές.