Δωρεάν συγκοινωνίες: Oυτοπία ή ρεαλιστικό μοντέλο για τις σύγχρονες πόλεις;
Τι δείχνει η διεθνής εμπειρία από το Λουξεμβούργο μέχρι την Εσθονία και από τη Γαλλία μέχρι τις ΗΠΑ. Πόσο εφικτή είναι μια τέτοια πολιτική στην Ελλάδα.
Τι δείχνει η διεθνής εμπειρία από το Λουξεμβούργο μέχρι την Εσθονία και από τη Γαλλία μέχρι τις ΗΠΑ. Πόσο εφικτή είναι μια τέτοια πολιτική στην Ελλάδα.
Χρόνια πολλά και καλά σε όλους τους Αθηναίους. Ξεχωρίζω μια κάπως ιδιαίτερη φετινή ευχή: όλοι να μπορούν να ξεπερνούν την πρώτη, επιφανειακή και ρηχή ανάγνωση των πραγμάτων.
Παρκαρισμένα αυτοκίνητα, διερχόμενα μηχανάκια, κλιμακοστάσια, κάδοι απορριμμάτων, μπάζα και τραπεζοκαθίσματα εκτοπίζουν τους πεζούς από τον φυσικό τους χώρο, οι οποίοι καταλήγουν να αναζητούν διέξοδο στην άσφαλτο.
Εξαρτημένοι κάνουν χρήση ναρκωτικών σε κοινή θέα – Κάτοικοι και επιχειρηματίες «όμηροι» της κατάστασης.
Οι κρατικές λειτουργίες υποτιμούν την ανάγκη να προκαλούν σεβασμό μέσα από την αρχιτεκτονική τους εκπροσώπηση.
Σε επαφή και συντονισμό με τον Eurocontrol παραμένει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Μέσα από τις περιπτώσεις τριών επενδυτικών σχεδίων που πρόκειται να ολοκληρωθούν και να τεθούν σε λειτουργία το 2026 ανιχνεύουμε τις αλλαγές που θα επηρεάσουν την ευρύτερη φυσιογνωμία της Αθήνας.
Στη γειτονιά του Μετς κυριαρχεί η γλυπτική διάσταση που προσφέρει ως αποτύπωμα ο ίδιος ο λόφος καθώς περπατάμε στην οδό Νικηφόρου Θεοτόκη.
Ο 21ος αιώνας μπήκε με φόρα. Μετρό (2000), νέο αεροδρόμιο (2001), ο πρώτος κλειστός αστικός αυτοκινητόδρομος (2001). Και το κερασάκι στην τούρτα οι Ολυμπιακοί Αγώνες του 2004.